Motor: 

"Přírubová" 
Koncepce motoru vycházela ze 175, ale byla značně přepracována. Klikový hřídel byl uložen na kuličkových ložiskách. Na pravé straně bylo stejné magneto jako na 175, šestipólové. Válec byl litinový, vybaven vratným vyplachováním Schnürle. V zadní části měl sací otvor, na bocích velké záslepky přepouštěcích kanálů, které tvořily horní i dolní rádius kanálu, v předu dva výfukové kanály. Výfuky se přišroubovávaly pomocí příruby. Na válec navazovala hliníková hlava s dekompresorem. 

"Horská" 
Motor byl shodný s "Přírubovým" jen měl na vnější straně primárního převodu (na klikové hřídeli) přišroubován setrvačník, který zvyšoval setrvačný moment. To bylo výhodné při jízdě do kopce, kdy motor tak rychle neztrácel otáčky. 

"Novější provedení" 
Blok motoru byl shodný s "přírubovým". Nový válec měl malé záslepky přepouštěcích kanálů, které tvořily horní pouze rádius kanálu. Výfuky se nově přidělávaly pomocí převlečné matice. 

Převodovka: 
Převodovka byla shodná se 175 Special, spojka měla dvě lamely.

Šasi: 

Rám byl dvojitý lisovaný z ocelových plechů a sešroubovaný. Přední vidlice byla také lisovaná. Nádrž byla sedlová. Sedlo bylo lavorovitého tvaru a bylo odpruženo pomocí dvou válcových pružin. Motocykl byl vybaven "mělkými" blatníky. Na obou kolech byly bubnové brzdy s ø150 mm. Přední světlo bylo ø 150 mm. 

"Přírubová", "Horská" 
Na nádrži byl nápis JAWA. Motocykl měl nerozebiratelné tlumiče výfuku. Řazení bylo pravostranné, ruční pákou přímo z převodovky. 
Na přání: nosič, tandemové sedlo, levá schránka, elektrický klakson, usměrňovač a baterie, tachometr, nožní řazení, chrániče kolen 

"Novější provedení" 
Na nádrži byl znak JAWA. Motocykl měl rozebiratelné tlumiče výfuku. Řazení bylo pravostranné, ruční pákou v kulise na nádrži. 
Na přání: nosič, tandemové sedlo, levá schránka, elektrický klakson, usměrňovač a baterie, tachometr, nožní řazení, chrániče kolen