Jawa 500 OHV - první závodní motocykl zvaný bedna

Jawa 175 OHV r.v. 1938 

Jawa 175 s pístovým dmychadlem

V roce 1933 vznikly i první stopětasedmdesátky s kapalinovým chlazením. Byly určeny pro silniční a plochodrážní závody (v roce 1933 se F. Brand jako jediný československý jezdec probojoval s "vodní" Jawou do finále Zlaté přilby). O rok později spatřil světlo světa ještě výkonnější stroj, jehož motor byl kromě termosifonového kapalinového chlazení vybaven pístovým dmychadlem, umístěným na spodní části klikové skříně. Jednoválec 174,3 ccm (vrtání a zdvih ø 57,5 x 67 mm) s odděleným ztrátovým mazáním a dvoušoupátkovým karburátorem Amal dával údajně na brzdě pozoruhodný největší výkon 7,5 kW. Točivý moment se na zadní kolo přenášel přes dvoulamelovou suchou spojku a třístupňovou oddělenou převodovku Albion. Klikový hřídel byl uložen v bronzových pouzdrech. Píst s deflektorem měl tři těsnicí kroužky. Rám závodní Jawy 175 upravil výrobce ze sériového motocyklu. Přední paralelogramová vidlice měla odlehčená ramena. Chladič kapaliny byl upevněn za přední rámovou trubkou, olejová nádržka mazání pod sedlem mezi horními trubkami rámu. Použité jednoklíčové brzdy měly oproti sériovým větší průměr bubnu a víka s přívodem pro chladicí vzduch. Motocykl vážil 72 kg a dosahoval vynikajících rychlostních průměrů. 

Jawa 500 OHV s kompresorem - motor vycházel z motoru 175 OHV se zkříženými tyčkami

Jawa 350 OHV

- ve 40. a 50. letech bylo upraveno několi kusů soukromými jezdci,  motocykly byly vybavovány přední teleskopickou vidlicí a zadní odpružení pocházelo z péráka